DPP změny 2024: Na co se připravit v pražské MHD od ledna

Zdražení jízdného v pražské MHD

Od 1. srpna 2024 dochází k významným změnám v cenách jízdného v pražské městské hromadné dopravě. Základní jednorázová jízdenka zdraží z současných 40 Kč na 50 Kč, což představuje nejvýraznější navýšení ceny za posledních několik let. Dopravní podnik hlavního města Prahy zdůvodňuje toto navýšení především rostoucími náklady na energie, pohonné hmoty a mzdy zaměstnanců, stejně jako nutností investic do modernizace vozového parku a infrastruktury.

Roční kupón pro dospělé cestující se zvýší z 3650 Kč na 4380 Kč, což v přepočtu na denní cestování znamená částku 12 Kč za den. Měsíční kupón nově vyjde na 440 Kč místo dosavadních 370 Kč. Čtvrtletní jízdné se upraví z 1100 Kč na 1320 Kč. Studenti a senioři nad 65 let budou i nadále využívat zvýhodněné jízdné, které se však také proporcionálně zvýší.

Dopravní podnik zavádí také nové typy jízdenek, včetně speciální turistické jízdenky na 72 hodin, která bude stát 410 Kč a umožní neomezené cestování po Praze včetně cesty na letiště. Pro pravidelné cestující, kteří nevyužívají dlouhodobé kupóny, přibude možnost zakoupení výhodného balíčku deseti 30minutových jízdenek se slevou oproti jednotlivému nákupu.

V rámci modernizace systému odbavení cestujících dojde k rozšíření možností platby jízdného. Všechny vozy budou postupně vybaveny novými validátory, které umožní bezkontaktní platbu bankovními kartami. Aplikace PID Lítačka projde významnou aktualizací, která přinese možnost nákupu všech typů jízdenek přímo v telefonu a jejich okamžitou aktivaci.

Změny se dotknou i příměstských spojů v rámci Pražské integrované dopravy. Vnější pásma budou mít novou tarifní strukturu, která lépe zohlední skutečnou vzdálenost cestování. Pro pravidelné dojíždějící z okolních měst a obcí budou k dispozici zvýhodněné kombinované kupóny zahrnující jak městskou, tak příměstskou dopravu.

Dopravní podnik zdůrazňuje, že i přes zdražení zůstává pražská MHD jednou z nejdostupnějších v porovnání s ostatními evropskými metropolemi. Část výnosů z navýšení jízdného bude investována do zlepšení kvality cestování, včetně klimatizace ve vozech, Wi-Fi připojení a modernizace zastávek. Plánuje se také postupné zavádění elektrobusů a modernizace tramvajového vozového parku.

Pro cestující, kteří si pořídí roční kupón před 1. srpnem 2024, bude platit původní cena po celou dobu platnosti jízdenky. Dopravní podnik také připravuje informační kampaň, která má cestujícím usnadnit orientaci v nových tarifech a možnostech jejich využití.

Nové tarify a ceny dlouhodobých kuponů

Od ledna 2024 dochází k významným změnám v tarifním systému Pražské integrované dopravy, které se dotknou především držitelů dlouhodobých časových kuponů. Základní třicetidenní kupon pro Prahu nově stojí 720 korun, což představuje navýšení o 170 korun oproti dosavadní ceně. Cestující, kteří preferují čtvrtletní jízdné, zaplatí za devadesátidenní kupon 1800 korun, tedy o 420 korun více než doposud. Nejvýraznější změna se týká ročního kuponu, jehož cena se zvýšila na 6500 korun, což je o 1500 korun více než v předchozím roce.

Dopravní podnik hlavního města Prahy zdůvodňuje toto navýšení především rostoucími náklady na provoz a údržbu dopravní infrastruktury, stejně jako zvyšujícími se cenami energií a pohonných hmot. I přes toto zdražení zůstává pražská městská doprava jednou z nejdostupnějších v porovnání s ostatními evropskými metropolemi. Cestující mohou i nadále využívat výhod elektronického odbavovacího systému Lítačka, který nabízí pohodlný způsob nákupu a správy jízdních dokladů.

Pro studenty a seniory zůstávají zachovány výrazné slevy, přičemž výše jejich zvýhodněného jízdného činí 25 % ze základní ceny. Děti do 15 let mohou nadále cestovat zdarma, stejně jako senioři nad 70 let. Novinkou je rozšíření možností platby za dlouhodobé kupony, kdy cestující mohou využít nejen hotovost a platební karty, ale také mobilní platební aplikace a online platební brány.

Součástí tarifních změn je také úprava cen jízdenek pro vnější pásma Pražské integrované dopravy. Cestující, kteří pravidelně dojíždějí z okolních měst a obcí, musí počítat s proporcionálním navýšením cen podle počtu projetých pásem. Dopravní podnik zároveň zavádí nové typy časových kuponů pro specifické skupiny cestujících, například pro osoby na rodičovské dovolené nebo držitele průkazu ZTP.

V rámci modernizace tarifního systému dochází také k rozšíření možností přenosných kuponů, které jsou nyní k dispozici i v elektronické podobě. Cestující si mohou zakoupit přenosný kupon na 30 dní za 1000 korun nebo na 90 dní za 2700 korun. Tyto kupony jsou ideální pro firmy nebo rodiny, které chtějí flexibilně sdílet jízdní doklad mezi více osobami.

Dopravní podnik také připravil speciální balíčky pro turisty a návštěvníky Prahy, které kombinují dopravní služby s vstupem do vybraných kulturních institucí. Tyto turistické balíčky jsou dostupné v různých časových variantách od 24 hodin až po týdenní verze. Všechny změny v tarifním systému jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské hromadné dopravy a jejího financování, která má zajistit udržitelný rozvoj dopravní infrastruktury v hlavním městě při zachování vysoké kvality poskytovaných služeb.

Rozšíření spojů metra o víkendech

Od ledna 2024 dochází k významným změnám v provozu pražského metra během víkendů, kdy Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí častější intervaly spojů na všech třech linkách metra. Toto rozhodnutí přichází v reakci na dlouhodobě rostoucí poptávku cestujících po víkendové přepravě a snahu o zatraktivnění městské hromadné dopravy.

Na lince A se intervaly mezi spoji zkracují na 7,5 minuty během celého víkendového dne, což představuje výrazné zlepšení oproti dosavadním intervalům. Podobné změny se týkají i linky B, kde cestující mohou nově očekávat spoje v pravidelných intervalech 7,5 minuty od rána až do večera. Linka C, která tradičně patří k nejvytíženějším, nabídne během víkendů interval dokonce 6 minut v nejfrekventovanějších denních hodinách.

Dopravní podnik Praha tímto krokem reaguje na měnící se životní styl Pražanů a návštěvníků hlavního města, kteří stále častěji využívají metro i mimo pracovní dny. Rozšíření spojů reflektuje zejména zvýšený pohyb cestujících směřujících za nákupy, kulturou a volnočasovými aktivitami. Významnou roli hraje také rostoucí počet turistů, kteří především o víkendech využívají městskou hromadnou dopravu k poznávání metropole.

Změna jízdních řádů si vyžádala navýšení počtu vypravovaných souprav metra a s tím související úpravy v personálním zajištění provozu. Dopravní podnik musel posílit směny strojvedoucích a dalšího obslužného personálu. Toto opatření přináší zvýšené provozní náklady, které jsou však kompenzovány předpokládaným nárůstem počtu přepravených osob a celkovým zlepšením kvality poskytovaných služeb.

Rozšíření víkendového provozu metra má pozitivní dopad i na návaznou povrchovou dopravu. Kratší intervaly mezi spoji metra umožňují lepší koordinaci s autobusovými a tramvajovými linkami, což vede k plynulejším přestupům a celkovému zkrácení cestovních časů. Dopravní podnik současně upravil časové polohy návazných spojů tak, aby maximálně využil potenciál častějších intervalů v metru.

Nový systém víkendového provozu metra představuje významný krok k modernizaci pražské městské dopravy. Cestující získávají flexibilnější možnosti přepravy a kratší čekací doby na stanicích. Zvýšená frekvence spojů také pomáhá snižovat přeplněnost vozů v exponovaných časech, což přispívá ke komfortu cestování. Dopravní podnik plánuje průběžně vyhodnocovat efektivitu těchto změn a případně je dále optimalizovat podle aktuálních přepravních potřeb obyvatel a návštěvníků Prahy.

Modernizace vozového parku tramvají

Dopravní podnik hlavního města Prahy pokračuje v roce 2024 v ambiciózním plánu modernizace tramvajového vozového parku. Významným krokem je postupné nasazování nových nízkopodlažních tramvají ForCity Plus, které nahrazují starší typy vozů. V průběhu roku 2024 bude dodáno celkem 20 nových souprav, které budou primárně nasazeny na vytížené linky v centru města a na důležitých radiálách.

Modernizace se týká i stávajících vozů, kdy probíhá rozsáhlá rekonstrukce tramvají typu T3, které jsou postupně přestavovány na modernější variantu T3R.PLF. Tyto renovované vozy získávají částečně nízkopodlažní střední část, modernější pohon a kompletně přepracovaný interiér včetně klimatizace. Do konce roku 2024 by mělo být takto zmodernizováno dalších 15 vozů.

V rámci zlepšování komfortu cestujících dochází k instalaci nových informačních systémů do všech tramvají. Vozy jsou vybavovány LCD obrazovkami s aktuálními informacemi o trase, následujících zastávkách a možnostech přestupů. Současně je implementován systém automatického počítání cestujících, který pomáhá optimalizovat nasazování vozů podle skutečné vytíženosti jednotlivých linek.

Dopravní podnik také zahájil pilotní projekt testování systému prediktivní údržby, který využívá senzory a umělou inteligenci k předvídání potenciálních technických problémů ještě před jejich vznikem. Tento inovativní přístup má vést ke snížení počtu neplánovaných odstávek vozů a zvýšení spolehlivosti provozu.

Významnou součástí modernizace je také ekologický aspekt. Nové i modernizované tramvaje jsou vybaveny systémem rekuperace brzdné energie, který umožňuje významné úspory elektrické energie. Dopravní podnik se zaměřuje také na snižování hlučnosti provozu instalací nových typů kolejových absorbérů a používáním moderních mazacích systémů.

Pro období 2024-2025 je plánována kompletní obnova vozového parku na lince číslo 9, která patří mezi nejvytíženější v Praze. Všechny vozy na této trase budou nahrazeny moderními klimatizovanými soupravami s vyšší kapacitou a lepším přístupem pro osoby se sníženou pohyblivostí.

V návaznosti na modernizaci vozového parku probíhá také školení personálu v oblasti nových technologií a systémů. Řidiči i technici procházejí specializovanými kurzy zaměřenými na obsluhu a údržbu nových vozů. Současně se připravuje nový systém diagnostiky závad, který umožní rychlejší a efektivnější řešení technických problémů přímo v provozu.

Nové elektrobusy na vybraných linkách

V rámci modernizace vozového parku Dopravního podniku hlavního města Prahy dochází v roce 2024 k významnému rozšíření flotily elektrobusů. Na vybraných linkách jsou postupně nasazovány nové elektrické autobusy, které nahrazují starší naftové vozy. Tento krok představuje důležitý milník v ekologizaci městské hromadné dopravy v Praze.

Cestující se s novými elektrobusy setkávají především na linkách 124, 131, 137 a 176, kde jsou tyto vozy nasazovány v první fázi implementace. Dopravní podnik plánuje do konce roku 2024 rozšířit provoz elektrobusů na dalších minimálně šest linek, především v oblasti Prahy 6 a Prahy 4. Nové elektrobusy značky Škoda E'City disponují kapacitou až 82 cestujících a jejich dojezd na jedno nabití přesahuje 350 kilometrů, což plně postačuje pro celodenní provoz na městských linkách.

Významnou výhodou těchto vozidel je jejich tichý provoz a nulové lokální emise, což přispívá ke zlepšení životního prostředí v hlavním městě. Dopravní podnik investoval do výstavby nabíjecích stanic v několika vozovnách, především v Vršovicích a Řepích, kde jsou elektrobusy přes noc dobíjeny. Během dne využívají vozy také příležitostného dobíjení na konečných zastávkách pomocí pantografového systému.

Modernizace vozového parku zahrnuje také instalaci moderních informačních systémů v elektrobusech, včetně LCD obrazovek s aktuálními informacemi o trase, následujících zastávkách a případných změnách v provozu. Cestující ocení také klimatizaci, USB porty pro nabíjení mobilních zařízení a bezbariérový přístup. Všechny nové elektrobusy jsou vybaveny kamerovým systémem pro zvýšení bezpečnosti cestujících i řidičů.

Přechod na elektrickou trakci představuje pro Dopravní podnik významnou finanční investici, která je částečně hrazena z evropských fondů. Dlouhodobě se však tato investice vrátí v podobě nižších provozních nákladů a údržby vozidel. Elektrobusy mají také pozitivní vliv na snížení hlukové zátěže v městském prostředí a významně přispívají k plnění klimatických závazků hlavního města.

V rámci školení personálu probíhá intenzivní příprava řidičů na specifika provozu elektrobusů, včetně optimálního využívání rekuperace energie při brzdění a efektivního hospodaření s dojezdem vozidla. Do konce roku 2025 plánuje DPP nahradit až 15 % svého autobusového vozového parku elektrobusy, což představuje významný krok k udržitelné městské mobilitě. Postupná elektrifikace autobusových linek je součástí dlouhodobé strategie Prahy směřující k dosažení uhlíkové neutrality v oblasti veřejné dopravy.

Změny tras autobusových linek

V souvislosti s plánovanými změnami v pražské hromadné dopravě dochází od ledna 2024 k významným úpravám tras autobusových linek. Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí několik zásadních změn, které mají za cíl optimalizovat přepravní kapacity a zlepšit dostupnost městské dopravy pro obyvatele metropole.

Mezi nejvýznamnější změny patří prodloužení linky 131, která nově zajíždí až do oblasti Jižního Města, konkrétně na zastávku Háje. Toto opatření reaguje na dlouhodobé požadavky místních obyvatel a přispívá k lepšímu propojení této části města s centrem. Významnou úpravou prošla také linka 176, která nyní obsluhuje novou trasu přes Prosek a Letňany, čímž se zlepšuje dopravní obslužnost rychle se rozvíjejících severních částí Prahy.

V oblasti Prahy 6 dochází k úpravě vedení linky 191, která nově zajišťuje přímé spojení mezi Petřinami a Nemocnicí Na Homolce. Tato změna významně ulehčí cestování pacientům a návštěvníkům zdravotnického zařízení. Dopravní podnik také reaguje na zvýšenou poptávku v oblasti Prahy 5, kde posiluje autobusovou linku 123 v ranních špičkách pracovních dnů.

Na základě analýzy vytíženosti jednotlivých spojů dochází k optimalizaci intervalů u vybraných linek. Například u linky 158 se zkracují intervaly ve špičkách pracovních dnů na 6 minut, což představuje významné posílení kapacity této vytížené trasy. Naopak u méně vytížených spojů v okrajových částech města dochází k mírnému prodloužení intervalů, aby byl provoz ekonomicky efektivnější.

Změny se dotknou také nočního provozu, kde dochází k rozšíření nabídky spojů především o víkendech. Noční linka 904 nově zajíždí do oblasti Horních Počernic, čímž se zlepšuje noční dopravní obslužnost této městské části. Současně dochází k posílení nočních spojů v oblasti Prahy 4 a 10, kde je zaznamenána zvýšená poptávka po nočních spojích zejména během víkendů.

V rámci zlepšování přestupních vazeb byly upraveny jízdní řády několika autobusových linek tak, aby lépe navazovaly na spoje metra a tramvají. Významnou změnou prošlo také trasování příměstských autobusových linek, které nově zajíždějí k přestupním terminálům na okraji města, což umožňuje cestujícím z okolních obcí pohodlnější přestup na městskou hromadnou dopravu.

Dopravní podnik také zavádí několik zcela nových midibusových linek, které budou obsluhovat oblasti s úzkými ulicemi a komplikovaným terénem. Tyto menší autobusy umožní zajistit pravidelnou obsluhu i v místech, kde provoz standardních autobusů není možný nebo efektivní. Všechny tyto změny jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské městské hromadné dopravy a jejího přizpůsobení měnícím se potřebám obyvatel hlavního města.

Rekonstrukce tramvajových tratí v centru

V roce 2024 čeká Prahu několik zásadních změn v tramvajové dopravě, přičemž nejvýznamnější rekonstrukce se dotknou především centra města. Dopravní podnik hlavního města Prahy plánuje rozsáhlou modernizaci tratí, která významně ovlivní každodenní život obyvatel metropole. Především se jedná o kompletní rekonstrukci tramvajové trati v oblasti Karlova náměstí, kde práce potrvají několik měsíců. Během této doby bude doprava vedena po objízdných trasách přes Jindřišskou a Vodičkovu ulici.

Položka	2023	2024
Základní jízdné (30 min)	30 Kč	40 Kč
Základní jízdné (90 min)	40 Kč	50 Kč
Měsíční kupon	550 Kč	670 Kč
Čtvrtletní kupon	1480 Kč	1800 Kč
Roční kupon	3650 Kč	4450 Kč

Další významnou změnou projde oblast křižovatky u Národního divadla, kde se plánuje výměna kolejového svršku a modernizace trakčního vedení. Tato rekonstrukce si vyžádá několikatýdenní výluku s významnými dopady na linkové vedení tramvají. DPP v této souvislosti připravil alternativní trasy a posílení autobusové dopravy v dotčených lokalitách. Cestující budou muset počítat s prodloužením cestovních dob až o 15 minut.

V plánu je také modernizace tratě v ulici Na Poříčí, která představuje důležitý přestupní uzel mezi tramvajovou a autobusovou dopravou. Rekonstrukce zahrnuje nejen výměnu kolejí, ale i kompletní předláždění prostoru zastávek a instalaci nových bezbariérových prvků. Práce budou koordinovány tak, aby minimálně zasahovaly do ranní a odpolední špičky.

Významnou proměnou projde také oblast Václavského náměstí, kde se připravuje návrat tramvajové dopravy po několika desetiletích. Tento projekt zahrnuje položení nových kolejí, vybudování zastávek a kompletní revitalizaci přilehlých prostor. Realizace této části je plánována na druhou polovinu roku 2024 a představuje jeden z nejambicióznějších projektů DPP v posledních letech.

V rámci modernizace tratí dojde také k instalaci nových prvků pro snížení hlučnosti a vibrací. Dopravní podnik využije nejmodernější technologie včetně speciálních antivibračních rohoží a pryžových bokovnic. Tyto úpravy by měly výrazně přispět ke zvýšení komfortu jak pro cestující, tak pro obyvatele přilehlých domů.

Součástí rekonstrukcí je i modernizace informačního systému pro cestující, včetně instalace nových elektronických označníků a informačních panelů s reálnými časy příjezdů spojů. DPP také plánuje rozšíření wifi připojení ve vybraných zastávkách a implementaci nového systému pro preferenci tramvají na křižovatkách.

Všechny tyto změny si vyžádají značné finanční prostředky, celkový rozpočet přesahuje 1,2 miliardy korun. Investice by měly přinést výrazné zlepšení kvality cestování městskou hromadnou dopravou a přispět k větší spolehlivosti a přesnosti provozu tramvají v centru Prahy.

Nový systém odbavení cestujících

V roce 2024 přichází Dopravní podnik hlavního města Prahy s revolučním systémem odbavení cestujících, který zásadně promění způsob, jakým se cestující přepravují městskou hromadnou dopravou. Hlavní novinkou je postupné zavádění bezkontaktního odbavení ve všech vozidlech MHD, které má za cíl zrychlit a zjednodušit nástup do dopravních prostředků. Cestující budou moci využívat nejen klasické papírové jízdenky a časové kupóny, ale především moderní elektronické způsoby platby.

Součástí nového systému je instalace moderních validátorů, které umožní odbavení pomocí bankovních karet, mobilních telefonů s NFC technologií a speciální aplikace DPP. Tyto validátory budou umístěny u všech dveří vozidel MHD a nahradí dosavadní označovače jízdenek. Systém je navržen tak, aby byl maximálně intuitivní a použitelný pro všechny věkové kategorie cestujících.

Dopravní podnik také zavádí novou mobilní aplikaci, která umožní nákup všech typů jízdenek přímo v telefonu. Cestující si budou moci zakoupit jednorázové jízdenky i předplatní kupóny bez nutnosti návštěvy prodejního místa nebo jízdenkového automatu. Aplikace bude také poskytovat aktuální informace o spojích, výlukách a mimořádných událostech v provozu.

Významnou změnou je také postupné rušení papírových jízdenek, které budou nahrazeny elektronickými alternativami. Tento krok má přispět k ochraně životního prostředí a snížení nákladů na tisk a distribuci jízdenek. Pro cestující, kteří preferují tradiční způsoby platby, však bude zachována možnost zakoupení papírových jízdenek po přechodné období několika let.

Nový odbavovací systém přináší také vylepšené možnosti kontroly jízdenek. Revizoři budou vybaveni moderními čtečkami, které dokáží okamžitě ověřit platnost elektronických jízdenek a časových kupónů. Tento systém významně zrychlí proces kontroly a sníží možnost podvodů s jízdenkami.

Dopravní podnik počítá s postupným zaváděním systému v průběhu celého roku 2024. První fáze zahrnuje instalaci validátorů ve vybraných tramvajových linkách a autobusech. Následně bude systém rozšířen do metra a zbývajících vozidel povrchové dopravy. Celý proces by měl být dokončen do konce roku 2024.

Pro usnadnění přechodu na nový systém připravil DPP rozsáhlou informační kampaň, která zahrnuje informační materiály ve vozidlech, na zastávkách a ve stanicích metra. Cestující budou mít k dispozici také informační linku a školené pracovníky na vybraných stanicích, kteří pomohou s případnými dotazy a problémy. Dopravní podnik si od nového systému slibuje především zvýšení komfortu cestování, zkrácení času nástupu do vozidel a celkové zefektivnění provozu městské hromadné dopravy v Praze.

Změny v dopravě jsou jako vlny na moři - některé nás posunou vpřed, jiné nás na chvíli zastaví, ale všechny jsou součástí cesty k lepší budoucnosti pražské dopravy

Radmila Procházková

Plánované omezení provozu kvůli opravám

V průběhu roku 2024 čeká Pražany několik významných dopravních omezení v souvislosti s nezbytnými opravami infrastruktury. Nejvýznamnější změny se dotknou především tramvajové dopravy v centru města, kde Dopravní podnik hlavního města Prahy plánuje rozsáhlou rekonstrukci kolejového svršku na několika důležitých tratích. Na Václavském náměstí bude probíhat komplexní modernizace tramvajové trati, která si vyžádá několikaměsíční výluku v úseku Jindřišská - Muzeum. Cestující budou muset využít náhradní autobusovou dopravu nebo alternativní tramvajové linky vedené po objízdných trasách.

Další významné omezení se týká oblasti Holešovic, kde proběhne rekonstrukce tramvajové trati v ulici Komunardů. Tato stavební akce potrvá přibližně čtyři měsíce a významně ovlivní dopravní obslužnost této části města. Tramvajové linky budou odkloněny přes Argentinskou ulici a cestující budou moci využít posílené autobusové spoje.

V letních měsících dojde k plánované výluce na trase metra C mezi stanicemi Pankrác a Budějovická. Důvodem je modernizace zabezpečovacího zařízení a výměna kolejového svršku. Náhradní autobusová doprava bude zajištěna v pravidelných intervalech, přičemž ve špičkách pracovních dnů pojedou autobusy každé dvě minuty.

Obyvatelé Prahy 6 se musí připravit na omezení v oblasti Vítězného náměstí, kde proběhne komplexní rekonstrukce tramvajového křížení. Práce jsou naplánovány na období letních prázdnin, kdy je tradičně nižší vytíženost městské hromadné dopravy. Dopravní podnik zajistí náhradní dopravu a informační servis pro cestující přímo v terénu.

Na podzim 2024 čeká Prahu významná modernizace trati v úseku Anděl - Smíchovské nádraží. Kromě výměny kolejí dojde také k úpravě nástupišť pro bezbariérový přístup a instalaci nového osvětlení. Cestující budou moci využít posílené spoje metra B a náhradní autobusovou dopravu.

V rámci dlouhodobého plánu modernizace vozového parku Dopravní podnik plánuje postupné nasazování nových nízkopodlažních tramvají ForCity, což si vyžádá dílčí úpravy některých úseků tratí. Tyto práce budou probíhat převážně v nočních hodinách a o víkendech, aby byl minimalizován dopad na cestující.

Pro zajištění plynulosti dopravy během všech plánovaných omezení bude posílena informovanost cestujících prostřednictvím mobilní aplikace PID Lítačka, informačních panelů ve stanicích a zastávkách, a také prostřednictvím vyškoleného personálu přímo v terénu. Dopravní podnik zároveň připravuje detailní informační kampaň, která bude cestující s předstihem informovat o všech změnách a nabídne alternativní trasy pro jejich cesty.

Posílení nočních spojů v okrajových částech

Od ledna 2024 dochází k významnému rozšíření nočních spojů v okrajových částech Prahy, což představuje zásadní zlepšení dostupnosti noční dopravy pro obyvatele vzdálenějších městských částí. Dopravní podnik hlavního města Prahy reaguje na dlouhodobé požadavky obyvatel a zavádí nové spoje i častější intervaly na stávajících linkách. V oblasti Prahy 13 a Řeporyj dochází k posílení autobusové linky 904, která nově zajišťuje spojení v pravidelných třicetiminutových intervalech i v pozdních nočních hodinách. Obyvatelé těchto lokalit tak získávají spolehlivější možnost nočního návratu domů.

Významnou změnou prochází také oblast Prahy-východ, kde noční linka 953 nově obsluhuje další zastávky v oblasti Horních Počernic a Černého Mostu. Toto rozšíření přináší lepší dostupnost nočního spojení pro tisíce obyvatel, kteří dosud museli spoléhat na alternativní způsoby dopravy nebo končit své večerní aktivity dříve. Dopravní podnik současně optimalizuje návaznosti mezi jednotlivými nočními spoji, aby cestující mohli efektivněji přestupovat mezi různými linkami.

V severní části Prahy dochází k posílení autobusové linky 911, která nově zajíždí až do oblasti Čakovic a Letňan v pravidelných intervalech po celou noc. Toto opatření významně zlepšuje dopravní obslužnost průmyslových zón a rezidenčních oblastí, kde mnoho obyvatel pracuje na směny. Současně se rozšiřuje provoz noční linky 908 v oblasti Dolních Chabrů a Bohnic, což přináší lepší dostupnost nočního spojení pro místní obyvatele i návštěvníky zdejších zdravotnických zařízení.

Dopravní podnik také reaguje na rostoucí poptávku po nočním spojení v jihozápadní části města. Nově zavedená linka 916 propojuje oblasti Zbraslavi, Radotína a Velké Chuchle s centrem města v pravidelných intervalech. Toto opatření přináší významné zlepšení pro obyvatele těchto městských částí, kteří dosud měli omezené možnosti nočního cestování. Všechny nové noční spoje jsou koordinovány s existing tramvajovou sítí, což umožňuje plynulé přestupy a minimalizaci čekacích dob na přestupních bodech.

V rámci modernizace vozového parku nasazuje dopravní podnik na noční linky nízkopodlažní autobusy s vyšším komfortem pro cestující. Tyto vozy jsou vybaveny moderními informačními systémy a kamerovým systémem, což zvyšuje bezpečnost cestujících během nočních jízd. Současně dochází k instalaci nových elektronických informačních panelů na klíčových zastávkách, které poskytují aktuální informace o příjezdech spojů i případných mimořádnostech v provozu.

Rozšíření nočního provozu představuje investici přesahující 15 milionů korun ročně, která však významně přispívá ke zkvalitnění života obyvatel v okrajových částech Prahy. Dopravní podnik plánuje průběžně vyhodnocovat vytíženost nových spojů a podle potřeby upravovat jízdní řády tak, aby co nejlépe odpovídaly skutečným potřebám cestujících.